CAPA.ME Скачать фильмы, сериалы, музыку игры
Российский суперкар от Николая Фоменко - интересное
 
Главное меню

Смотреть ТВ онлайн:

РОССИЯ 24 РОССИЯ 1 РБК

Российский суперкар от Николая Фоменко


Российский суперкар от Николая Фоменко
Российский суперкар от Николая Фоменко

Российский суперкар от Николая Фоменко - проект молодой, но уже успевший обрасти целой кучей мифов и слухов.

Миф №1: "Маруся" не существует

Вранье. На самом деле этот миф окончательно разбился вдребезги еще после открытия официального автосалона Marussia на Тверской улице в Москве в этом году. Злые языки, пророчащие быстрый закат российского суперкара, оказались не у дел. Несмотря на все сложности и тяжелый кризисный год, проект Marussia жив здоров и продолжает развиваться. Сейчас в модельном ряду существует уже две модели: B1 и B2, а скоро к ним присоединятся еще два спортивных внедорожника.

Более того, модель B2 выглядит настолько круто, что в процессе фотосъемки мы только и успевали, что отгонять разных зевак-сотрудников, то и дело норовящих влезть в объектив камеры. Внешности российского спорткара могут позавидовать не только итальянские Lamborghini и Ferrari, но и какой-нибудь бэтмен-мобиль.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Стилистические решения, используемые в Marussia B2, заметно сложнее технологически, нежели у конкурентов. Достаточно сравнить кузовные панели с каким-нибудь Porsche или Ferrari.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Особой эффектности спорткару придает двухцветное оформление внешнего вида. Основной цвет - алый с добавлением золотого xirallic, второстепенный - матовый черный с "тактильным эффектом" - на ощупь он мягкий как тонкая кожа.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Настоящие условия съемки - российский суперкар на фоне российских складских надписей.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Marussia очень фотогенична, под любым ракурсом машина выглядит роскошно. Специальный элемент Xirallic в краске автомобиля вспыхивает золотым цветом под ярким светом софитов или солнца.


Миф №2: "Марусю" собирают за рубежом

Вранье. Производство российского суперкара располагается на достаточно большой территории завода с трогательным именем "Снежинка". И находится он не за бугром, как ходят слухи, а в Москве около метро "Ботанический сад". Снаружи предприятие ничем не выделяется из себе подобных. Обычная промзона, вставшая на коммерческие рельсы. С кучей арендаторов, суровой охраной на воротах и вечной толчеей из машин и людей на входе.

Внутри все выглядит немного иначе, хотя российская действительность "прет" здесь из всех щелей. В поисках красивого фона для фотосъемки нам пришлось потратить немало времени.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Форма переднего бампера обыгрывает фирменный логотип Marussia.


Впрочем, красота внешнего вида никак не связана с производством автомобиля. В цехах "Снежинки" суперкар собирается словно конструктор Lego, из поставляемых на заказ стекол, двигателя, трансмиссии, навесного оборудования, тормозов и колес. А все остальное, в том числе и кузовные панели, салон и даже элементы подвески, производятся на месте.

Но начинается все с листа бумаги. В конструкторском бюро, куда нам по счастливой случайности удалось попасть (и даже с фотоаппаратами!), работают около 10 человек. В основном молодые ребята 25-30 лет. Оформление в лучших традициях дизайнерских студий - аккуратный офис, современные компьютеры, много света, на стенах куча плакатов со скетчами, набросками, фотографиями других автомобилей и прочей красотой. Снимать все это, нам конечно же, запретили, хотя кое-что все-таки попало в объектив камеры.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Примерно так зарождается новая модель спорткара российского производства.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Принятый дизайн автомобиля изготавливается из пластилина и только после окончательного одобрения отправляется в отдел разработки конструкций.

Российский суперкар от Николая Фоменко
В конструкторском отделе каждая деталь прорабатывается до мелочей на компьютере.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Вроде бы простой офис, те же компьютеры. Только делают тут не обычные отчеты или графики, а суперкары.


Если вкратце, то технологическая цепочка создания автомобиля выглядит следующим образом:

1) Разрабатывается дизайн, утверждается
2) Результат отправляется в отдел разработки конструкций
3) Там создаются 3D-модели, проверяется реальность создания машины
4) Далее выполняются чертежи и конструкторская документация
5) После этого отправляются заказы на производство

Всего на заводе "Маруси" три основных цеха: изготовления композитных материалов и кузовных деталей, сварки/клепки и слесарной сборки. Есть, правда, вспомогательные участки механической обработки, где, например, красятся железные детали порошковой краской, перетягиваются кожей детали интерьера и т.п.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Один из самых важных цехов на заводе. Здесь делают кузовные элементы из композитных материалов, готовят матрицы и мастер-модели.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Процесс создания матриц автоматизирован, а вот изготовление карбоновых запчастей - исключительно ручная работа.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Все карбоновые детали проходят термическую обработку в огромных печах - автоклавах. "Выпечка" является одним из самых длительных технологических процессов. На нее уходит около 4,5 часов.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Здесь же находится цех по производству пластиковых деталей автомобиля.


Создание пластиковых запчастей - увлекательнейшая история. Технологии, находящиеся в руках у Marussia Motors, позволяют произвести любое изделие в самые кратчайшие сроки. От момента завершения конструирования детали в КБ до выхода "живого" образца проходит меньше суток.

В начале изготавливается мастер-модель, которая заливается специальным силиконовым составом, напоминающим желе. Затем мастер-модель вынимается, в "желе" делаются специальные отверстия, куда заливается полиуретан, чтобы вытеснить воздух внутри получившейся матрицы. Далее все это помещается в специальную печь, где через еще одни отверстия вводится двухкомпонентный состав (пластик). Примерно через 40 минут запекания деталь готова. Остается только вынуть ее из формы, убрать облой и возможные огрехи.

Российский суперкар от Николая Фоменко
То самое силиконовое желе.

Российский суперкар от Николая Фоменко
А это печь для "запекания" пластика. Внизу рабочий держит уже готовую форму, вверху будет располагаться двухкомпонентая смесь, которая, смешавшись, превратится в пластик.

Российский суперкар от Николая Фоменко
По соседству с пластиковым участком - несколько малярных и кузовых камер. Здесь изготавливают запчасти из стеклопластика, доводят их до идеального состояния.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Далеко не у всех работников есть спецодежда. Однако уровень старания у каждого из них - наивысший.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Второй цех: сварки и клепки. Здесь делают основу основ Marussia - шасси (кузов) и элементы подвески.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Скоро эта груда высокопрочного легкого металла станет частичкой суперкара.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Уже собранный и сваренный кузов обрабатывают антикоррозийным и шумоизоляционным материалом. Закрытые плоскости зашиваются авиационным алюминием.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Третий цех слесарной сборки. Здесь на кузов устанавливается двигатель, КПП, электрика, кузовные запчасти. Именно отсюда выезжает уже готовый автомобиль.


После окончания сборки автомобиль проверяется на наличие дефектов. Далее ему регулируют фары, заливают все жидкости, тестируют работу всех систем, измеряют мощность.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Конструкция подвески "Маруси" собственной разработки типа push-rod. И сзади, и спереди - многорычажные конструкции. Компоненты выполнены на заказ немецким производителем KW.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Из ворот именно этого цеха выезжают уже готовые суперкары. Слева модель B2, справа B1.


Миф №3: "Маруся" не едет

Вранье. Завидев первую отечественную разработку, многие тут же набросились на машину с жутким негативом. Оно и понятно, за 20 лет полного развала собственного производства в стране, воспринимать что-то отечественное, за исключением военной техники, достаточно сложно. А уж про изделия отечественного автопрома лучше и не говорить.

Однако, не стоит утверждать что-то, пока не попробуешь сам. Нам эта возможность представилась, и теперь мы можем легко развеять миф о медлительности "Маруси".

Российский суперкар от Николая Фоменко
Главный редактор "Авто.Вести.Ru" Павел Блюденов за рулем Marussia B2.


Снаружи салон автомобиля и дверной проем кажутся неестественно компактными. Но на деле, залезть и разместиться в "Марусе" достаточно легко. К сожалению, за руль я сел уже ближе к вечеру, поэтому сфотографировать именно тестируемый автомобиль синего цвета не было никакой возможности. Кстати, он немного отличался от более поздней версии красно-черного цвета, которую мы снимали на "обложку" статьи. Например, двери в моей машине были обычные, тогда как на красно-черной они открывались вверх и имели сервопривод.

Российский суперкар от Николая Фоменко
В салоне "Маруси" практически нет открытого пластика (за исключением кнопок) - все панели обтянуты либо качественной кожей, либо алькантарой, либо выполнены из карбона.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Сиденья собственного производства - основа из карбона, мягкая часть из плотного поролона, лицевая часть из комбинированной кожи.


Внутри автомобиля удобно, хотя места по высоте совсем немного. При моем росте в 178 см запаса от макушки головы до крыши было не больше 3-4 см. Ремни безопасности в российском суперкаре обычные трехточечные, но располагаются они зеркально: ремень находится справа, а замок слева. Руль Marussia очень удобен, имеет приятные отливы и лепестки переключения скоростей.

Российский суперкар от Николая Фоменко
На данный момент "Маруся" оснащается только 6-ступенчатым автоматом. Производитель неизвестен, но есть подозрение, что это ZF.


На центральной консоли в глаза бросаются сразу три дисплея, отображающих всю информацию. За рулем - вместо привычных циферблатов как раз первый из них. Надо отдать должное дизайнерам и программистам Marussia Motors - выглядит информация отменно. В центре отображается машинка, у которой включатся фары, открываются двери и т.п. Слева и справа вся служебная информация. По периметру - две шкалы, отображающие скорость движения автомобиля и обороты двигателя.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Так выглядит панель приборов в Marussia. Вместо обычных циферблатов спидометра и тахометра вся информация здесь отображается на дисплее.


Чтобы завести машину, нужно вставить смарт-ключ в специальный паз и нажать кнопку "Start Engine". Где-то за спиной раздается мощный рык, машина немного содрогается, двигатель заводится. Обороты стабилизируются на отметке 600-700.

Еще около 10-15 секунд на других мониторах происходит загрузка бортовой мультимедиа системы. Чувствуешь себя хакером, по черным экранам бегут белые строчки - "Маруся" работает на "Линуксе"!

Российский суперкар от Николая Фоменко
Вид мультимедийной системы Marussia.


Тестовая машина была без номеров, поэтому выехать за территорию завода на ней было нельзя. Плюс у нее как класс отсутствуют зеркала заднего вида. Вместо них ситуацию сзади передают видеокамеры, но в моей машине они не были подключены к мониторам. Кстати, обзорность "Маруси" вполне сносная. Габариты передней части суперкара начинаешь чувствовать практически сразу, а маленькие боковые окна-бойницы оказываются вполне информативными.

Ну и как же она едет? Необычно, интересно, легко. Благодаря "автомату", тронуться и управлять машиной может любой человек без специальной подготовки. По ездовым ощущениям "Маруся" близка к обычному легковому автомобилю - только широкому, очень низкому и жесткому. На тестовой машине стоял турбированный двигатель Cosworth 2,8 литра мощностью 360 л.с., поэтому внизу до 1200-1500 об/мин чувствуется небольшой провал, зато потом мотор оживает и остервенело начинает разгонять машину. Как назло, именно в этот момент прямой участок территории завода "Снежинка" заканчивался...

Российский суперкар от Николая Фоменко
Проверить динамику удалось только до 70 км/ч.


Во время движения есть еще над чем поработать. Подвеска функционирует достаточно шумно, а кузовные панели отзываются на каждой кочке неприятным скрипом в салоне. Непонятным оказался и запах в салоне. После запуска двигателя "Маруся" встретила меня ароматом бензина и жареного карбона. Один из инженеров, выдававших мне машину, списал это на раннюю версию автомобиля. Что ж, хочется верить, что это так.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Для водителя и пассажира сделаны отдельные дисплеи управления мультимедиа.


Миф №4: Marussia - колхозница

Вранье. Впервые мы познакомились с проектом в середине декабря 2008 года. Тогда в здании "Нового Манежа" в рамках выставки Millionaire Fair состоялась первая презентация автомобиля. В ходе мероприятия Николай Фоменко рассказал занятную предысторию появления "Маруси". Идея родилась у Николая во время участия в профессиональных автогонках, когда он поломал часть переднего обвеса и крыло своего болида, и нужно было срочно искать им замену. В итоге, все необходимые части были сделаны за четыре часа в соседней китайской мастерской за 250 долларов, а при заказе из Великобритании это бы встало в 20 тысяч долларов.

Вскоре идея воплотилась в реальность, однако на показе двухлетней давности это стало поводом для шуток. Дело в том, что качество исполнения дебютанта оставляло желать лучшего. На лакокрасочном покрытии можно было обнаружить вздутия, между деталями кузова имелись зазоры, да и сам дизайн выглядел явно сыроватым.

Салон же так вообще напоминал то, что можно было увидеть в каких-нибудь стареньких "BMW", прошедших гаражный тюнинг. Все это повлияло на мнение требовательной российской общественности и у многих создало образ грубой машины, которую часто в обиходе называют "колхозной".

То, что мы увидели и потрогали спустя два года, не имеет ничего общего с первым сырым образцом. С визуальной точки зрения к Marussia не придраться. Те смелые решения, придуманные дизайнерами, добрались до версии, близкой к серийной, в лучшем виде. Все детали производятся на собственным мощностях с использованием сверхточного оборудования. Контроль качества - строжайший.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Груда заготовок, которые вскоре превратятся в матрицу будущих деталей. В качестве материала используется дерево.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Трехкоординатный фрезерный станок, работающий с деревянной заготовкой. На картинке запечатлен момент превращения модели, созданной на компьютере, в слепок-матрицу.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Более навороченный пятикоординатный станок, позволяющий создавать более сложные детали.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Производство максимально автоматизировано. Ручной труд задействован лишь в качестве контрольной сверки и корректировки параметров грядущего изделия.

Российский суперкар от Николая Фоменко
А вот и результат - высокое качество сборки, практически идеальные поверхности кузовных элементов.

Российский суперкар от Николая Фоменко
Качество деталей интерьера - тоже на высоте.


Миф №5: "Маруся" дорого стоит

Вранье. Сколько же просят в Marussia Motors за новенькие с иголочки экземпляры B1 и B2? Цены, без учета налогов, начинаются со 100 000 евро за модель B1 и со 117 000 евро за B2 на 3,5 литровом атмосферном моторе, выдающем 300 л.с. Тем, кому захочется мотор погорячее, предложат версии с 2,8 литровым турбированным агрегатом, выдающим уже по табуну от 360 до 420 лошадей, в зависимости от вариации. При этом колеса могут рвать асфальт с максимальным усилием в 500 и 600 Нм соответственно. Правда, обойдется самая злая версия "Маруси" уже в 138 000 евро.

Что же можно купить за такую сумму, если выбирать из спорт-каров? Audi R8 стоит от 6 млн рублей, BMW M6 и того дороже. Aston Martin, Ferrari и Lamborghini можно сразу оставить в сторонке, как и всех серьезных спортсменов от Mercedes. Эти "друзья" обойдутся минимум в двойную цену "Маруси". Пожалуй, за примерно такие деньги можно купить лишь Nissan GT-R, слабый Porsche 911-й или "серый" Сhevrolet Corvette. Но самое главное, что все это серийные автомобили! Понятное дело, что проблем с качеством у серийных автомобилей гораздо меньше, но когда речь идет об эксклюзивности, этот вопрос редко поднимают на поверхность. Ограничьте серию R8 специальной версии в 333 экземпляра и можете не сомневаться, что цена вас тут же укусит.

Российский суперкар от Николая Фоменко
117 000 евро - это дорого? Покажите, где дешевле!


Если же сравнивать "Марусю" с мелкосерийными конкурентами, то вопрос цены отпадает сам собой. Большинство интересных проектов остаются за пределами нашего внимания, но будь это турецкий Sazan, бельгийский Vertigo, японский Orochi, бразильский Vorax, испанский Tramontana, английский Ascari, а так же многие-многие другие незнакомые большинству обывателей эксклюзивные зажигалки – все они существенно дороже детищ Николая Фоменко. Даже сравнительно недорогая корейская Spirra c учетом таможенных пошлин неприятно зашкаливает за 250 тысяч евро. Конечно, есть еще варианты в виде зубодробительных Caterham или Ariel Atom, но эти легендарные конструкторы не совсем автомобили, а скоре модернизированные карты-переростки. Более того, сделаны они исключительно для гоночной трассы.

Так что последний миф тоже успешно развеян. Все эти сравнения интересны и увлекательны, но правда режет глаза. На рынке суперкаров, и особенно на российском рынке стоимость "Маруси" невысока. Как показало наше быстрое расследование, купить что-нибудь хотя бы отдаленно похожее на российский суперкар за эти деньги не представляется возможным. Неудивительно, что проект Marussia пользуется большим интересом, не только в России, но и за границей. По данным Николая Фоменко, у компании уже сейчас есть 700 предварительных заказов. А в ближайшее время производство машины может быть расширено за счет открытия еще одного завода в Бельгии.

Российский суперкар от Николая Фоменко


Правообладатель: Авто.Вести.Ru, Алексей Сулима 005



Нравится(+) 0 Не нравится(-)
Метки: Marussia, суперкар, производство

Рекомендуем посмотреть:

  • Прогулка по заводу Опель
  • Ferrari World - самый-самый парк развлечений
  • Mercedes-Benz F 125! - суперкар на водороде
  • Как производят телевизоры (36 фото)
  • Прозрачный телефон Mobiado CPT002 сможет управлять авто Aston Martin
  • Комментарии
    Добавлено: 19 ноября 2010 | Автор: Airena | Российский суперкар от Николая ФоменкоКомментарий: 43



    wigorz


    512

    Подготовительная
    Добавлено: 19 ноября 2010 09:21 / Комментарий:
    1


    Российский "суперкУр" от Николая Фоменки - проект молодой, но уже успевший обрасти целой большой кучей мифов и слухов, о кот. так много говорили "Большаки" на этом и состарится. Обычное подражание сразу, Ferrari,Lamborgini & Bugatti с кабиной от батискафа.


    цитировать...
    D1TriTus


    33

    Добавлено: 19 ноября 2010 09:37 / Комментарий:
    2

    "Более того, модель B2 выглядит настолько круто, что в процессе фотосъемки мы только и успевали, что отгонять разных зевак-сотрудников, то и дело норовящих влезть в объектив камеры. Внешности российского спорткара могут позавидовать не только итальянские Lamborghini и Ferrari, но и какой-нибудь бэтмен-мобиль."
    Lambo Sesto Elemento смотрит на Марусю как на то что собирают в амбаре.
    "Стилистические решения, используемые в Marussia B2, заметно сложнее технологически, нежели у конкурентов. Достаточно сравнить кузовные панели с каким-нибудь Porsche или Ferrari."
    Как только Маруся обзаведётся столетней историей технических прорывов, участия в гонках всех мастей и такой же научно-технической базой, можете начать называть "какими-нибудь", но пока что стоит поумерить свой пыл =\.


    цитировать...
    barrel108


    6972

    Профи
    Добавлено: 19 ноября 2010 09:39 / Комментарий:
    3

    ммм всеравно нам такую машинку неиспытать на деле) поэтому тут и ничего нескажешь) но красивая)


    цитировать...
    megocrew


    1

    Добавлено: 19 ноября 2010 10:42 / Комментарий:
    4

    Блин, ну хотя-бы выхлопные трубы на одном уровне можно было сделать? Короче задумка не плохая, но сделана косоруко, делайте бронивики, там к таким мелочам не предираются metal


    цитировать...
    albatros20


    2239

    Студент!
    Добавлено: 19 ноября 2010 11:36 / Комментарий:
    5

    sm_bravo sm_bravo


    цитировать...
    vobbl


    9

    Добавлено: 19 ноября 2010 12:10 / Комментарий:
    6

    Симпатичная машинка, ничего не скажешь. Молодцы ребята... вот только зачем маруся на английском писать? мараша получается sm_confused


    цитировать...
    koni32


    1

    Добавлено: 19 ноября 2010 12:15 / Комментарий:
    7

    ...ещё один завод в Бельгии...
    Странно, но в Бельгии не дешёвые налоги, в Голландии и Германии и то дешевле. Да и по новостям вообще нигде не видел про это ни слова. Интересно что они тут будут собирать, логотип писующего мальчика ?


    цитировать...
    KosSTeeG


    0

    Добавлено: 19 ноября 2010 12:21 / Комментарий:
    8

    Как вы достали знатоки балаболы! Вам на марусе погонять не светит! Жигуль шестёрка ваш удел! А "Маруся" хороша, на автовыставке её щупал очень качественно всё да и в реальности просто опупенная тачела! Она даже на ощупь тёплая, душу мужики вложили!


    цитировать...
    ivelinkata


    2458

    Студент!
    Добавлено: 19 ноября 2010 14:05 / Комментарий:
    9

    sm_bravo sm_biggrin sm_bravo


    цитировать...
    Jackal79


    147

    Ясли
    Добавлено: 19 ноября 2010 14:13 / Комментарий:
    10

    Цитата: KosSTeeG
    Как вы достали знатоки балаболы! Вам на марусе погонять не светит! Жигуль шестёрка ваш удел! А "Маруся" хороша, на автовыставке её щупал очень качественно всё да и в реальности просто опупенная тачела! Она даже на ощупь тёплая, душу мужики вложили!

    Ты сам знаток балабольский! Посмотрим как на тебе какая нибудь "МАРУСЯ" -ШПАЛОУКЛАДЧИТЦА погоняет! Вот ты у ниё СЕКС ШЕСТЕРКОЙ и станеш пока не развалишся на запчасти! 067


    цитировать...
    Игорь7


    378

    Ясли
    Добавлено: 19 ноября 2010 14:18 / Комментарий:
    11

    "МаРаша"- не звучит что бы туда не вложили. И костиг сам то ты на чем катаешься? Я к примеру на Volvo и марашу вполне осилю, но людей не обсираю..


    цитировать...
    Jackal79


    147

    Ясли
    Добавлено: 19 ноября 2010 14:47 / Комментарий:
    12

    Про машину: Тоже мне МАРУСЯ суперкар собраный в автосервисе старого полу развалившегося завода ни пойми на каком аборудовании и из каких запчестей (кузов, рама, отделка салона и т.д.).
    Фоменко вобще устаревший шоумен и неудачлевый гонщик возомнил себя проэктировщиком суперкаров в гараже.
    Для качественного производства SuperCar нужны большие производственные мощности, специалисты с громадным опытом работы по таким производствам(инженеры, специалисты по сборке, производству, тестированию, контролю, маркетингу и т.д.)
    А то вырезали какуето машинку из углепластика со сварной рамой и двигателем от Cosworth.
    Они бы еще в запорожец двигатель от Lamborghini вставили бы и то смотрелось бы оригенальней.


    цитировать...
    sanmon


    87

    Добавлено: 19 ноября 2010 15:44 / Комментарий:
    13

    Не знаю, как все дальше развиваться будет, но получается, что Фоменко - единственный лучик света в нашем "автопроме", про поганую помойку-черную дыру автотаз долго скорбно промолчу.


    цитировать...
    Настя83

    Я
    18065

    Флудер :)
    Добавлено: 19 ноября 2010 16:39 / Комментарий:
    14

    Цитата: sanmon
    автотаз

    да уже рено..... 001


    цитировать...
    komatsu


    541

    Подготовительная
    Добавлено: 19 ноября 2010 17:32 / Комментарий:
    15

    Репортаж интересный: и информативно, и показательно, всё по местам.
    Насчёт машины: автор репортажа походя бросается названиями тачек, до которых "Марусе", как Москвичу до Бентли, что выдает уровень владения материалом. 001
    В основном все восторги про дизайн, хотя лично мне казалось, что в машине главное всё-таки "всё остальное", иначе это просто очередной прорыв на конкурсе "сделай сам" - движок от Феррари, тормоза от Белаза, руль от Камаза... sm_wink Бессмертный лесковский Левша: дабы утереть нос Западу, наши мастера подковали аглицкую (ну, не свою же) блоху. Блоха после этого плясать перестала...


    цитировать...
    coll


    40

    Добавлено: 19 ноября 2010 17:50 / Комментарий:
    16

    говно

    запчастей не напасешься через пару лет все посыпится 001


    цитировать...
    beket


    3148

    Волшебник
    Добавлено: 19 ноября 2010 18:07 / Комментарий:
    17

    Цитата: Jackal79
    Ты сам знаток балабольский! Посмотрим как на тебе какая нибудь "МАРУСЯ" -ШПАЛОУКЛАДЧИТЦА погоняет! Вот ты у ниё СЕКС ШЕСТЕРКОЙ и станеш пока не развалишся на запчасти!


    Костя прав, балаболы еще те! Вам дело говорят, а вы привыкли обсирать и критиковать..


    цитировать...
    randi2006


    13941

    Флудер :)
    Добавлено: 19 ноября 2010 20:24 / Комментарий:
    18

    001


    цитировать...
    megabroba


    8729

    Уважаемый
    Добавлено: 19 ноября 2010 20:42 / Комментарий:
    19

    Не знаю как ведет себя на практике машина... (и не узнаю никогда), но обзор очень интересный sm_bravo
    кстати, в следующем сезоне формулы 1 планируется дебют Маруси, возможно с росийскими гонщиками за штурвалом...
    Хотя я сам с Украины, но буду болеть за команду - желаю ребятам побед, достойно выступить и показать на что русские способны!
    Удачи Маруся sm_sleep


    цитировать...
    SergVW


    1512

    Школьник
    Добавлено: 19 ноября 2010 20:57 / Комментарий:
    20

    metal Молодцы!!! metal


    цитировать...
    sanderman


    405

    Подготовительная
    Добавлено: 19 ноября 2010 21:02 / Комментарий:
    21

    На вид-то она симпатичная!
    Интересно, а как у нее с безопасностью? Проводились ли какие-нибудь тесты? Имеются ли какие нибудь устройства (кроме ремня, конечно!)? Сравнивалась ли она по безопасности с какой либо моделью? Насколько я понял, каркас собирается вручную, машины даже одной модели отличаются по конструкции, а, значит, могут складываться при ударе по-всякому!
    Или она на уровне узбекской ДЭУ-Нексия на первых краш-тестах?


    цитировать...
    beket


    3148

    Волшебник
    Добавлено: 19 ноября 2010 21:35 / Комментарий:
    22

    кстати вопрос в тему.. я подушек чет не заметил, если конечно в "спорткарах" их не ставят?!


    цитировать...
    stasis


    65

    Добавлено: 19 ноября 2010 22:02 / Комментарий:
    23

    начинать конечно надо
    но почему у нас все с начинается с говна


    цитировать...
    Алкеснадр


    0

    Добавлено: 19 ноября 2010 22:23 / Комментарий:
    24

    Jackal79,
    А ты думаешь завод, допустим того же Lamborgini, сразу имел большие производственные мощности, специалистов с громадным опытом работы по таким производствам (инженеры, специалисты по сборке, производству, тестированию, контролю, маркетингу...) и т.д.?


    цитировать...
    dimchik75


    1968

    Школьник
    Добавлено: 19 ноября 2010 23:22 / Комментарий:
    25

    Нескладуха в нескольких вещах,то что дизайн действительно гибридный от Ламбо,Феррари и Бугатти и название на инглише действительно не звучит АБСОЛЮТНО,сами в себя плюём.


    цитировать...
    Iit


    2410

    Студент!
    Добавлено: 19 ноября 2010 23:36 / Комментарий:
    26

    018


    цитировать...
    Adi-ru


    39987

    Живу на сайте
    Добавлено: 19 ноября 2010 23:58 / Комментарий:
    27

    Классная штучка! sm_cool
    (и обсирать ничего не буду - молодцы, что придумали, молодцы, что взялись и сделали!) sm_bravo


    цитировать...
    Adi-ru


    39987

    Живу на сайте
    Добавлено: 20 ноября 2010 00:00 / Комментарий:
    28

    Я слышал, что у горлопанов только глотка работает, а не мозги и руки! 052


    цитировать...
    slon_cska


    6

    Добавлено: 20 ноября 2010 01:09 / Комментарий:
    29

    сварка отвратительна((( а так всё в принципе приилично


    цитировать...
    rozopt


    10263

    Авторитет
    Добавлено: 20 ноября 2010 08:40 / Комментарий:
    30

    039


    цитировать...
    tehspec


    7

    Добавлено: 20 ноября 2010 09:46 / Комментарий:
    31

    мужики бы хоть материаловеда себе завели толкового что ли...
    это же надо было учудить: стальной каркас+алюминиевые панели приклепанные напрямую+углепластик!!!
    такой офигительной гальванической пары я давненько не видал)))
    никой они на это антикоррозийку наносят непонятно - один хрен лет через пять кузов сам развалится из-за электрохимической коррозии...
    зато типа круто и все как у больших.
    и к стати - углепластик все нормальные люди спекают прямо на оснастке, а не после съема. интересно - у них хотя бы два одинаковых капота хоть раз получилось?! 043 077


    цитировать...
    TalibaneC


    12968

    Авторитет
    Добавлено: 20 ноября 2010 09:58 / Комментарий:
    32

    039


    цитировать...
    natka-p


    21250

    Флудер :)
    Добавлено: 20 ноября 2010 12:51 / Комментарий:
    33

    sm_bravoнаконец то у нас стали что то интересное делать


    цитировать...
    keyboard89


    230

    Ясли
    Добавлено: 20 ноября 2010 15:49 / Комментарий:
    34

    и все вручную даже рама
    будь у кого то чертежи да необходимые внутренности такую машинку можно и у себя в гараже собрать



    цитировать...
    Ronin13


    8474

    Уважаемый
    Добавлено: 20 ноября 2010 23:33 / Комментарий:
    35

    Качество производства из серии- "китайский завод по производсву...". Рабочие все в новых спецовках- сразу видно одеты для съёмки. а о не совместимости материалов сказано выше. 052 052 052


    цитировать...
    sergey k


    1450

    Школьник
    Добавлено: 21 ноября 2010 02:09 / Комментарий:
    36

    Фоменко и команда - молодцы!!! Сказали, съделали. А Автоваз только и умеет - обещать, что либо новое, а получается как всегда одно и тоже гавно.


    цитировать...
    nevermind1982


    4050

    Профи
    Добавлено: 21 ноября 2010 13:50 / Комментарий:
    37

    sm_bravo


    цитировать...
    richard


    118

    Ясли
    Добавлено: 21 ноября 2010 16:12 / Комментарий:
    38

    Цитата: vobbl
    вот только зачем маруся на английском писать? мараша получается

    Хоть то-то сказал, что это на английском? Это может быть на любом из 6912 языков мира.
    А произношение диктует автор


    цитировать...
    Airena


    9473

    Уважаемый
    Добавлено: 21 ноября 2010 21:16 / Комментарий:
    39

    самое интересное что вижу, люди достигнув возраста Фоменко, достигли в жизни только возможности тереть свою задницу на кресле за интернетом и гадить на других, которые заняты делом. Плохо или хорошо, ведь никому не известно, это время покажет. Очень много яда и злости в людях, что объясняется только завистью.


    цитировать...
    pixelru


    1

    Добавлено: 22 ноября 2010 12:17 / Комментарий:
    40

    Молодец Фоменко!!! Болтать все мастера, а вот так создать с нуля Машину, а не средство передвижения как 40 лет делают в Тольятти ничего нового не придумывая, никто не берется


    цитировать...
    wenya


    33

    Добавлено: 25 ноября 2010 20:11 / Комментарий:
    41

    Вот это напомнило ...
    там в троих такие суперкары в гараже собирают sm_confused
    ________________________________
    Ссылки в комментариях запрещены! Правила сайта


    цитировать...
    wenya


    33

    Добавлено: 25 ноября 2010 20:22 / Комментарий:
    42

    ссылка как реклама польского сайта 001
    на ютуб тож нельзя?


    цитировать...
    drovosek


    3793

    Волшебник
    Добавлено: 7 февраля 2011 01:34 / Комментарий:
    43

    n03


    цитировать...


    Добавить комментарий
    *Не обязательно!
    Комментарий

    Комментарии состоящие только из смайлов - ЗАПРЕЩЕНЫ!!!
    (!) Не забывайте о правилах приличия!

    Поиск


    ЇаҐ¤л¤гйЁ© ¬Ґбпж    Декабрь 2016    б«Ґ¤гойЁ© ¬Ґбпж
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    13
    14
    15
    16
    17
    18
    19
    20
    21
    22
    23
    24
    25
    26
    27
    28
    29
    30
    31
     
    Авторизация:
    Добро пожаловать!
    Login: Pass:
    Регистрация
    Забыли пароль?


    ТОП порталов:


    По всем вопросам и предложениям обращайтесь на почту